Le Grand Agadir: 2,5 millions d’habitants en 2050
Contenus de la page
Le Grand Agadir, où investir dans un projet immobilier?
A partir des années 1990 Agadir densifie l’urbanisation des quartiers au Sud-Est, notamment Hay Dakhla, Essalam et Houda. Après leur absorption en début du nouveau millénaire, la ville empiète sur les douars et petites villes satellitaires de sa périphérie. Selon Jean François Troin (2002) un « conglomérat urbain se constitue avec des pôles exerçant chacun des fonctions spécifiques ».
Tikiouine et Bensergao: quartiers périphériques de la commune d’Agadir en voie d’intégration
Tikiouine et Bensergao, deux quartiers faisant partie de la commune d’Agadir et situés à sa limite Sud, deviennent des villes dortoirs.
Tandis que Tikiouine sera efficacement relié au centre ville d’Agadir via la ligne de Trambus, Bensergao aura un rôle plus éminent à jouer: ses forêts, ses golfs, centres équestres, la Médina Coco Polizzi, le Palais Royal et la proximité de l’Océan constituent les ingrédients d’un quartier vert d’envergure, à l’image du Grunewald berlinois ou du Bois de Boulogne parisien.
Inezgane: immobilier commercial, souqs, marchés en gros
Inezgane devient une sorte de médina géante à ciel ouvert, principalement fonctionnelle, un centre commercial extrêmement dense (un commerce pour 8 habitants à partir de 1997, record national) pour la capitale d’Agadir qui en est dépourvue. Inezgane se spécialise dans le négoce en détail et surtout en gros. Les grossistes de la ville fournissent tous les marchés du Grans Sud. Illustrant ce phénomène, à partir de 2010, la communauté chinoise est visible dans ce bourg de 130.000 habitants.
Aït Melloul: centre services à l’agriculture, la logistique et les transports
Plus au Sud, Aït Melloul (170.000 habitants) centralise les services pour l’ensemble du Souss et pour les régions méridionales. C’est ici que les agriculteurs de la région trouvent les stations de conditionnement, ateliers de réparation, vendeurs de machines et de produits phytosanitaires etc.
La Zone Logistique d’Aït Melloul et sa ZI de 172 hectares et de 370 hectares respectivement sont les plus importants de la région.
En attendant le LGV Marrakech – Agadir, c’est à partir d’ici que partent les liaisons d’autocar vers les Provinces du Sud et même vers le Nord du Maroc, dépossédant Agadir de son rôle de centre de communication.
Dcheira: artisanat
Dcheira (100.000 habitants) complète la constellation des trois bourgs dynamiques au Sud d’Agadir et fonctionne comme centre d’activités artisanales.
Jorf et Tarrast: villes dortoirs
Jorf et Tarrast, de taille beaucoup plus modestes, sont des lieux de résidences des souquiers.
La densité de population, l’absence de transports sur voie ferrée et l’éclatement des fonctions gènèrent d’intenses flux de circulation rendant les déplacements à l’intérieur de cette agglomération souvent impossible et impactant les voies vers le Nord jusqu’au Port d’Agadir. A titre d’exemple, les marchandises de consommation courante:
- arrivent dans le Port d’Agadir;
- sont acheminées par semi-remorques jusqu’aux centres de négoce d’Inezgane;
- souvent en passant par la Zone Logistique Aït Melloul
- pour ensuite être redispatchés vers le commerce de détail d’Agadir .
Une situation compliquée d’où d’importants projets d’infrastructure seront opérationnels dans les années à venir.
Par ailleurs, bien que ces villes satellitaires du Grand Agadir soient suffisamment importants dans l’aire urbaine de la métropole régionale, elles souffrent d’un manque flagrant de tout cachet urbain. Elles présentent un aspect diffus et hybride qui s’apparente plus à un milieu rural qu’un milieu urbain. Elles se caractérisent aussi par un mauvais état des infrastructures de base et une faible présence des équipements publics intercommunaux. Cette réalité se reflète dans le niveau de prix fonciers (voir tableau).
Le Grand Agadir à l'horizon 2050 - 2,5 millions d'habitants
Drarga, Tagadirt, Dar Boubker et Aït Moussa
Le futur développement du Grand Agadir, à la fois industriel et résidentiel, aura lieu le long de l’axe Nord-Est et concernera les bourgs de Drarga et Tagadirt jusqu’à la jonction de l’autoroute A3 (voir visuel).
Cette ville nouvelle en chantier est prévue sur 1.100 hectares, avec une capacité résidentielle estimée à 44.300 unités pour une population de l’ordre de 210.000 habitants.
Sources:
JF Troin, Mohamed Berriane; Maroc: régions, pays, territoires; 2002
Ministère de l’intérieur, Conseil de la région Souss Massa, Agence régionale d’exécution des projets 2019
Source Graphique: Google Earth et Société Al Omrane
Source tableau: CGI 2017
